Geschichte der 107 &
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Probefahrten mit einer von der
Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur (SLM) für Abessinien gebauten
Schlepptendermaschine auf der Albulastrecke brachten die Erkenntnis, dass dieser Loktyp
sich auch für RhB-Bergstrecken eignen würde. Somit wurden von 1904 bis 1915 insgesamt 29
solcher Maschinen als G 4/5 in Betrieb genommen. Mit dem Ausbruch des ersten Weltkrieges war die Kohlezufuhr aus dem
Ausland zum Teil ganz eingestellt.Diese Umstände bewogen die RhB, von 1918 bis 1922 alle
Linien nach und nach zu elektrifizieren.
